Форум о банкротстве и продуктах «РИТ»

[Bomif]

Коллеги, кто сталкивался с ситуацией, когда после длительного каботажного рейса на корпусе внезапно обнаруживаются локальные вмятины и потертости ниже ватерлинии? Судно ходит регулярно, возраст — около 12 лет, профилактику делаем, но в этот раз механик заметил, что обшивка в районе кормовой части стала хуже держать защитный слой. Думаем, не повлияло ли частое маневрирование на мелководье. Как понять, нужно ли полноценное докование или достаточно подводного обследования с оперативным ремонтом?

[Abukol]

Мы обследовали корпус в районе танков, когда начали замечать изменение вибрации при полной загрузке. Выяснилось, что старое покрытие частично разрушилось, и коррозия пошла быстрее обычного. Важно, чтобы компания умела работать и под водой, и в доке: сначала делается внешний осмотр, потом внутренний, а уже по результатам выбирается метод ремонта — замена листов, усиление, зачистка или восстановление покрытия. Ещё смотрите, чтобы подрядчики давали подробный отчёт — с зонами дефектов, рекомендациями и возможными рисками при дальнейшей эксплуатации.

[Namols]

В подобных случаях помогает комплексный подход: сначала подводная дефектовка, затем решение — локальный ремонт или докование. Мы обращались в ООО «Балтийская Судоремонтная Компания», когда нужно было восстановить участки обшивки в кормовой зоне https://bscprofi.ru/vidy-sudoremonta/ Специалисты оперативно провели диагностику, дали подробный отчёт и выполнили работы на месте, чтобы судно не простаивало лишнего.